रेसिंग हादसों के लिए किसे दोषी ठहराया जाए

• मई 17, 2024

बहरीन में अंतिम दौड़ में दो अलग-अलग लेकिन अत्यधिक विवादास्पद दुर्घटनाएं देखी गईं। सबसे पहले, लुईस हैमिल्टन फर्नांडो अलोंसो के पीछे पहली ही गोद में भाग गया। इस जोड़ी के बीच के इतिहास और दुश्मनी को देखते हुए, यह आश्चर्यजनक है कि इस घटना से उस समय से अटकलें लगाई गई थीं।

ऐसा लग रहा था कि अलोंसो ने कोने से नहीं खींचा है, इस प्रकार दूसरों को यह सोचने के लिए प्रेरित किया कि उसने शायद ऐसा किया था। या तो ब्रेक लगाना या एक कोने से तेजी से बाहर निकलना वास्तव में एक नापसंद करने वाली बात होगी, लेकिन हमने देखा है कि अलोंसो हैमिल्टन के कुछ परिणाम हासिल करने के अवसरों में बाधा डालने के खिलाफ नहीं है। हालांकि, रेनॉल्ट ने पुष्टि की है कि यह मामला नहीं है, और अलोंसो का फर्श पर पैर था - यह सिर्फ कार इतनी खराब है कि यह कहीं भी नहीं गई। यहां तक ​​कि इसे साबित करने के लिए उनके पास कंप्यूटर के प्रिंटआउट भी हैं।

अब मैक्लारेन ने कहा है कि दुर्घटना से पहले हैमिल्टन का फ्रंट विंग विफल रहा था, जिसका अर्थ था कि वह ऐसा कुछ भी नहीं कर सकता था। किसी भी तरह से, यह एक रेसिंग घटना के लिए नीचे सुरक्षित है, जिसमें कोई दोष शामिल नहीं है। हैमिल्टन की दौड़ वैसे भी पूरी तरह से बर्बाद हो गई थी, और अलोंसो की परवाह किए बिना अंकों में होने की संभावना नहीं थी, इसलिए किसी भी पार्टी द्वारा कोई चुनौती जारी नहीं की गई थी।

बहरीन में दूसरा हादसा डेविड कोल्टहार्ड और जेनसन बटन के सौजन्य से हुआ। कोल्टहार्ड हाल ही में इसी तरह की दुर्घटनाओं में शामिल रहा है, और शिकायत करने लगता है कि उसके पंख दर्पण बहुत छोटे हैं या गलत जगह पर हैं ताकि वह उसके पीछे ड्राइवरों को नहीं देख सके। जेनसन बटन वापस एक कोने से आगे निकलने की कोशिश करने के लिए रास्ते से आया था, लेकिन कोल्टहार्ड से बचने और बचने के लिए इधर-उधर भागने के बाद, वह अंततः रेड बुल के पहिए के नीचे जाने और भागने के लिए कहीं नहीं था।

बाद में, बटन ने कहा कि कोल्टहार्ड को उसे कमरा देना चाहिए था, जबकि कोल्टहार्ड ने इसे सिर्फ एक और रेसिंग घटना बताया। ओवरटेकिंग दुर्घटनाओं के साथ समस्या यह है कि यह बताना हमेशा मुश्किल होता है कि किसके पास सही रास्ता था। पीछे से ड्राइवर को एक निश्चित बिंदु पर होना चाहिए जिस कार के साथ वह आगे निकलने की कोशिश कर रहा है, इससे पहले कि वह अनसुना हो जाए? या सामने वाले को रास्ते का अधिकार होना चाहिए और अपने कोने में बिना रुके घूमने के लिए स्वतंत्र होना चाहिए?

यह एक पुराना सवाल है, और मुझे नहीं लगता कि कोई उत्तर हैं। यह शर्म की बात है कि कई ओवरटेकिंग युद्धाभ्यास इस तरह की दुर्घटनाओं में समाप्त होते हैं, क्योंकि एक खेल एफ 1 को अधिक ओवरटेकिंग की आवश्यकता होती है, और एक ड्राइवर को ऐसा करने के लिए कोई प्रोत्साहन नहीं होगा यदि वह चिंतित है कि वह सिर्फ एक डीएनएफ के रूप में समाप्त नहीं होगा।

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