कनाडा जीपी, 2007

• मई 1, 2024

मुझे लगता है कि अधिकांश फॉर्मूला 1 प्रशंसकों को उम्मीद की झूठी भावना में लाद दिया गया था, कि कनाडा ग्रां प्री मोनाको जुलूस का दोहराव होगा। हालांकि मोनाको से आगे निकलना हमेशा मुश्किल होता है, किसी को भी वास्तव में मैकलेरन के प्रभुत्व की उम्मीद नहीं थी। यह फेरारी युग की याद ताजा कर रहा था, और पूरे मैकलेरन सीज़न की शुरुआत का संकेत दे सकता था।

इसलिए, कनाडा एक रहस्योद्घाटन का एक सा था। ठीक है, हां, मैकलारेन हावी रहे, लेकिन यह बताना मुश्किल था कि क्या केवल इसलिए कि वे दौड़ में भाग नहीं लेने वाली कुछ टीमों में से एक थे।

एक अभूतपूर्व चार सुरक्षा कारों ने घटना से भरी दौड़ में अधिकांश अंतराल का नेतृत्व किया। हालांकि, इससे पहले, जैसा कि बाकी सभी ने ग्रिड से दूर खींच लिया, जेनसन बटन को गियर की परेशानी थी और कहीं नहीं गई। उसकी दौड़ शुरू होने से पहले ही खत्म हो गई थी। फर्नांडो अलोंसो ने पिछली पटरियों की अपनी गलती को दोहराया, पहले कोने पर बहुत मुश्किल धक्का दिया और कताई बंद कर दी, केवल कुछ स्थानों को फिर से चालू करने के लिए।

स्पायकर की दीवार से टकराने पर पहली सुरक्षा कार को बाहर बुलाया गया था। यह बुरी तरह से समयबद्ध था कि अलोंसो और रोसबर्ग दोनों को निर्धारित गड्ढे बंद हो गए थे जैसे कि सुरक्षा कार स्थिति में थी। 2007 के नए नियमों का मतलब है कि सुरक्षा लेन के तहत एक-दो लैप्स के लिए पिट लेन को बंद कर दिया गया है, और इसकी अनदेखी करने वाली किसी भी कार को 10 सेकंड की पेनल्टी मिलती है। गत चैंपियन का दिन और भी खराब हो गया।

सुरक्षा कार संक्षिप्त रूप से गायब हो गई थी, लेकिन रॉबर्ट कुबिका की दीवार के खिलाफ भारी तोड़-फोड़ करने के बाद फिर से बाहर बुलाया गया था। वह अंकुश पर फँसा और एक दीवार से टकराया, फिर उसकी कार ने पटरी पर सोख लिया और विपरीत दीवार से जा टकराई, जिससे उसके किनारे पर एक खंभा आ गया। मेडिक्स और मार्शल्स लगभग तुरंत ही दृश्य पर थे, और हालांकि कुबिका को कार से बाहर आने में लगभग दस मिनट लगे, लेकिन वह इसके लिए दिखाने के लिए केवल मोच वाले टखने के साथ भाग गए।

जब वे लाल बत्ती के माध्यम से गड्ढे की गली से बाहर निकलते हैं, तो फिस्चिल्ला और मस्सा भी सेफ्टी कार के नियमों का पालन करते हैं। किसी भी टकराव से बचने के लिए सुरक्षा कार के अतीत में जाने के दौरान गड्ढे से बाहर निकलना बंद कर दिया जाता है, लेकिन इस जोड़ी ने इसे अनदेखा करने का फैसला किया। दोनों ने एक काला झंडा हासिल किया और उन्हें सेवानिवृत्त होना पड़ा।

सभी के साथ बैठने और सुरक्षा कार के पीछे फंसने के कारण, यह बताना मुश्किल था कि सभी लोग किस स्थिति में हैं, लेकिन एक ड्राइवर स्थिर रहा। लुईस हैमिल्टन शुरुआत में पोल ​​पर थे, पूरी दौड़ का नेतृत्व किया और अंत में चेकर ध्वज को भी लिया। एक तरफ यह उससे तेजस्वी ड्राइव था, जिसके अतिरिक्त दबाव के कारण पर्याप्त बढ़त नहीं बना सका। दूसरी ओर, एक सुरक्षा कार के तहत ओवरटेकिंग की कमी की वजह से उसे थोड़ी मदद मिल सकती है - कौन जानता है?

यह भी उल्लेखनीय है कि सुपर अगुरी में ताकुमा सातो दौड़ की समाप्ति के लिए बेहद मजबूत थे और 6 वें स्थान पर रहने से पहले राल्फ शूमाकर और फर्नांडो अलोंसो दोनों से आगे निकल गए। उनकी टीम के साथी ने एक शानदार प्रदर्शन किया, जबकि एक दल मार करने के बाद उनकी टीम के साथी संघर्ष करते रहे!

सब के सब, यह एक अद्भुत तमाशा था, अगर हमारे पास धुन की कमी थी। वास्तविक घटनाओं के लिए बहुत सारी घटनाओं में बहुत कम समय बचा है, लेकिन यह कई घंटों का समय था। आइए उम्मीद करते हैं कि अमेरिका थोड़ा शांत हो लेकिन अभी भी उतना ही दिलचस्प है।

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