सिडनी हार्बर ब्रिज - एक ऑस्ट्रेलियाई चिह्न

• मई 5, 2024

मेरे पिता सिडनी में पैदा हुए थे और 18 साल की उम्र में नौसेना में शामिल होने तक जीवित रहे। मेरे पिता की बचपन की सबसे सुखद यादों में से एक 1932 में थी, 5 साल के लड़के के रूप में, उन्हें और उनके अन्य सहपाठियों (स्कूल के पहले वर्ष में) में प्रवेश किया गया था। सार्वजनिक परिवहन और उद्घाटन समारोह के लिए सिर्फ सिडनी हार्बर ब्रिज को पूरा किया गया, और फिर पहले लोगों के बीच खुले पुल पर चलना था।

वह धूमधाम और भाषणों को याद करता है, भीड़ का उत्साह और फिर पुल पर बहुत लंबा चलना। एक छोटे से बच्चे के रूप में पुल को सबसे बड़ा और सबसे मजबूत ढांचा लग रहा था जिसे उसने कभी देखा या पास भी नहीं था, और वह कहता था कि पुल के निर्माण के बाद, सिडनी उम्र का हो गया।
पुल का डिजाइन क्वींसलैंडर, डॉ। जे.जे.सी. ब्रैडफील्ड एक प्रतिष्ठित वास्तुकार और डिजाइनर हैं जिन्होंने न केवल सिडनी हार्बर ब्रिज, बल्कि ब्रिस्बेन में स्टोरी ब्रिज और सर्कुलर क्वे रेलवे स्टेशन सहित भूमिगत रेलवे स्टेशनों को डिजाइन किया है।

सिडनी हार्बर ब्रिज दुनिया का पांचवां सबसे लंबा फैले-आर्च ब्रिज है, और यह ग्रह का सबसे लंबा स्टील आर्च ब्रिज भी है।

1788 में स्थापित सिडनी का दृढ़ निश्चय, 1900 तक एक बड़े विशाल शहर में विकसित हो गया था और एक बंदरगाह पार करने की आवश्यकता बहुत दबाव बन रही थी। 1815 की शुरुआत में, निपटान वास्तुकार फ्रांसिस ग्रीनवे ने एक पुल का निर्माण करने का प्रस्ताव दिया था, लेकिन आर्थिक स्थितियों और चल रही प्रशासनिक प्राथमिकताओं के कारण यह वास्तव में 1912 तक नहीं बन पाया जब JJCBradfield को सिडनी हार्बर ब्रिज और मेट्रोपॉलिटन का मुख्य अभियंता नियुक्त किया गया था रेलवे निर्माण।

प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत ने एक पुल की योजना को विफल कर दिया और यह 1922 तक नहीं आया जब ब्रैडफील्ड ने एक उपयुक्त डिजाइन की तलाश में विदेश यात्रा की। 1922 में एक मेहराबदार पुल के अंतिम डिजाइन पर सहमति हुई थी और जुलाई 1923 में निर्माण शुरू हुआ था। पुल का निर्माण एक बड़े रेलवे नेटवर्क के निर्माण के साथ हुआ था, जो जमीन के नीचे और ऊपर दोनों जगह होता था।

ट्रेन, ऑटोमोबाइल और साइकिल और पैदल यातायात की आवश्यकता है, साथ ही बड़े जहाजों के लिए दैनिक आधार पर पुल के नीचे से गुजरने की क्षमता। पुल को बहुत बड़ा होने की जरूरत थी, बहुत मजबूत और पिछले करने के लिए बनाया गया था। जनवरी 1932 में पुल के पार पहली परीक्षण ट्रेन चलाई गई और उड़ने वाले रंगों के साथ भार परीक्षण पास किया गया।

पुल को आधिकारिक तौर पर 19 मार्च 1932 को उत्तरी और दक्षिणी दोनों छोरों पर खोला गया था। दक्षिणी तरफ एनएसडब्ल्यू के जैक लैंग प्रीमियर और उत्तर की ओर सिडनी एल्डरमैन प्रिम्रस के मेयर थे।

पुल के उद्घाटन के लिए सिडनी उत्सव के साथ जाग गया था। उपनगरों में स्ट्रीट पार्टीज, ईवेंटेडफोड आयोजित किए गए थे, विशेष डाक टिकट जारी किए गए थे और उद्घाटन के दिन, सिडनी के नागरिकों को पुल के पार चलने के लिए आमंत्रित किया गया था। यह अनुमान है कि लगभग 700,000 लोगों ने उद्घाटन उत्सव में भाग लिया, जो उस समय सिडनी की आबादी को देखते हुए एक बड़ी उपलब्धि थी, जो एक लाख से अधिक लोगों की थी।

मेरे पिता अपने स्कूल के शिक्षक द्वारा पुल के आर-पार किए जाने की याद करते हैं, और छात्रों के हाथ पकड़े जाते हैं ताकि वे खो न जाएं। अगले 50 वर्षों (इसकी 50 वीं वर्षगांठ) के लिए यह एकमात्र अवसर था, कि पुल को बंद कर दिया जाएगा और पैदल चलने वालों को अपनी सड़कों पर चलने की अनुमति दी जाएगी।

यह देखते हुए कि पुल को दुनिया के सबसे खराब अवसाद के दौरान बनाया और खोला गया था, इसे 20 वीं शताब्दी की सबसे बड़ी संरचनात्मक उपलब्धियों में से एक माना जाता है, और पुल एक ऑस्ट्रेलियाई आइकन बन गया है, जिसे दुनिया भर में मान्यता प्राप्त है।

वीडियो निर्देश: सफर सिडनी, ऑस्ट्रेलिया - भेंट चार सिडनी हार्बर ब्रिज (मई 2024).