KERS एक कमबैक बनाता है

• मई 16, 2024

काइनेटिक एनर्जी रिकवरी सिस्टम, या KERS, 2011 में फॉर्मूला 1 रेसिंग में वापसी करता है। सबसे पहले 2009 सीज़न के लिए पेश किया गया था, सिस्टम की सुरक्षा लगभग तुरंत ही सवालों के घेरे में आ गई, जिसके कारण एक सज्जन व्यक्ति का समझौता हुआ, उसे आश्रय देने के लिए 2010 सीज़न। अब जब यह सौदा समाप्त हो गया है, तो आइए इस तेजी से विवादास्पद प्रणाली के पेशेवरों और विपक्षों पर नए सिरे से विचार करें।

भौतिकी सिद्धांत पर डिज़ाइन किया गया है कि ऊर्जा न तो बनाई जा सकती है और न ही नष्ट की जा सकती है, लेकिन इसे वैकल्पिक रूप में परिवर्तित किया जा सकता है, KERS ब्रेकिंग के दौरान बनाई गई ऊष्मा ऊर्जा का दोहन करता है और इसे या तो मैकेनिकल हाइब्रिड या फ़्लाईव्हील सिस्टम का उपयोग करके स्टोर करता है। फिर इसे गतिज ऊर्जा में परिवर्तित किया जा सकता है और एक बटन के धक्का पर जारी किया जा सकता है, एक अतिरिक्त 85 ब्रेक हॉर्सपावर प्रदान करता है जो ड्राइवर को प्रति सेकंड 6.6 सेकंड के लिए उपयोग कर सकता है। ऊर्जा को बढ़ावा देने का उद्देश्य किसी अन्य वाहन को ओवरटेक करने में एक ड्राइवर की सहायता करना है, लेकिन यदि वह वाहन KERS से सुसज्जित है, तो चालक उसी शक्ति को बढ़ाने के लिए उपयोग कर सकता है। अगर यह एक राशि का खेल है तो प्रणाली का क्या मतलब है? यह फिर दौड़ की रणनीति का मामला बन जाता है।

एफआईए के मैक्स मोस्ले द्वारा KERS की शुरूआत अधिक पर्यावरणीय रूप से अनुकूल विकास को बढ़ावा देने के साथ-साथ ओवरटेकिंग सहायता प्रदान करना था। दुर्भाग्य से, सिस्टम की सुरक्षा एक मुद्दा है। उदाहरण के लिए, जब कोई कार अभी भी संग्रहीत ऊर्जा को ले जाने वाले गड्ढे के गैरेज में खींचती है, तो टीम के सदस्यों को उस उपकरण को जारी करने के लिए विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है, जिससे कार पर काम करना सुरक्षित हो। रिलीज नहीं है कि ऊर्जा खतरनाक रसायनों को रिहा करने के लिए बैटरी को विस्फोट कर सकती है। ट्रैक के चारों ओर रेस मार्शलों को उसी समस्या का सामना करना पड़ता है जब वाहनों को रोक दिया जाता है। इसके अतिरिक्त, रियर एक्सल पर अतिरिक्त ब्रेकिंग ऊर्जा का प्रभाव एक चिंता का विषय है। एक बार जब रियर एक्सल अपने संतृप्ति बिंदु तक पहुंच गया है, तो उस पर लागू किसी भी अधिक ऊर्जा ब्रेकिंग में कार को अस्थिर कर सकती है।

समस्याओं को जोड़ना ज्यादातर टीमों के सामने आने वाली विकास लागतें हैं, और 2011 के लिए KERS आउटपुट को बढ़ाकर 268 बीएचपी के लिए नए नियमों के साथ, टीमों को अब अपने मौजूदा सिस्टम को फिर से काम करना होगा। 2013 के सीज़न के लिए एक पूरी तरह से नया इंजन फॉर्मूला तैयार करने के लिए तीसरी पीढ़ी के KERS को विकसित करने की आवश्यकता होगी, जिसमें टीमें और भी अधिक होंगी। एफआईए के अधिकारियों की माने तो एफ 1 रेसिंग को कम खर्चीला बनाने की इच्छा दिखाई गई, केआरएस सिस्टम को बढ़ावा देना इसके बारे में एक अजीब तरीका लगता है।

जबकि KERS प्रणाली को ओवरटेक करने में इसके फायदे हो सकते हैं और यह एक चाल है, हरे रंग की दिशा में, इसे F1 का एक सुरक्षित हिस्सा बनाने के लिए कई समायोजन की आवश्यकता होती है। तथ्य यह है कि टीमों के लिए KERS का उपयोग करना अनिवार्य नहीं है, हमें वापस वहीं डाल दिया जहां हम 2009 में थे, और जबकि KERS ने उस सीजन में दौड़ के लिए एक अतिरिक्त घटक जोड़ा, चिंताओं ने अभी भी लाभ का निरीक्षण किया। अगला सीजन वास्तव में दिलचस्प होगा।

वीडियो निर्देश: Estreno 2017 mejor pelicula de accion completa tony jaa en español latino 2017 nuevas HD (मई 2024).