ड्राइवर तकनीक - कॉर्नरिंग
फॉर्मूला 1 में, कॉर्नरिंग वह जगह है जहां चालक कौशल वास्तव में सामने आता है। अपने पैर को सीधा रखना आसान है, और आपके नीचे की मशीनरी पर बोझ डालता है। जब मोड़ की बात आती है, तो यह वह जगह है जहां यह मुश्किल होने लगता है।

एक कोने में तीन अलग-अलग चरण हैं। सबसे पहले, मोड़ उस बिंदु पर है जहां एक चालक उस दिशा में पहिया चालू करना शुरू करता है जिसे वह जाना चाहता है। दूसरा, शीर्ष, वह क्षण है जहां एक ड्राइवर ब्रेक लगाना, या धीमा करना बंद कर देता है, और थ्रॉटल को नीचे रखता है। यह जरूरी नहीं कि कोने के बीच में हो, और यहां शैली में अंतर भी कार की गति को प्रभावित कर सकता है। अंतिम चरण एक कोने से बाहर निकलता है, और यही वह जगह है जहां चालक स्टीयरिंग को एक सीधी रेखा में बदल देता है, और पूरी गति तक वापस हो जाता है - इसे ट्रैक से बाहर फेंकने के बिना।

जब यह एक कोर्नरिंग शैली विकसित करने की बात आती है, तो फोकस को आगे की गति का संतुलन प्राप्त करने और बिल्कुल सही होने की आवश्यकता होती है। टायरों में पकड़ बनाए रखने के लिए ब्रेक लगाने से लेकर तेज करने तक वे कौशल का हिस्सा हैं। यह सिर्फ भौतिकी के सिद्धांतों के साथ काम नहीं कर रहा है, हालांकि, एक चालक को अपनी कार प्रदर्शित करने वाली किसी भी विशेषता के लिए क्षतिपूर्ति करना होगा। कुछ कारों में अधिक ओवरस्टेयर, कुछ अंडरस्टेयर और कुछ को ड्राइवर की पसंद के कारण सेट किया जाता है। ओवरस्टियर कोने के सामने की छड़ी को देखता है जबकि बैक एंड ग्रिप खो देता है, और अंडरस्टेयर सटीक विपरीत होता है।

कार को सेटअप करने का कौन सा तरीका तय करना है, या यह पता लगाना है कि आपकी कार विकास में एक निश्चित तरीके से चली गई है, इसका मतलब जीत और दूसरी जगह के बीच अंतर हो सकता है। अंडरस्टेयर, कार के सामने के छोर से पकड़ खो जाने के कारण, एक ड्राइवर के लिए एक कोने से होकर गुजरना ज्यादा स्थिर तरीका है। सड़क कारों में सड़कों पर नेविगेट करने में मदद करने के लिए कम मात्रा में पानी की सुविधा होती है। दुर्भाग्य से, हालांकि यह एक बेहतर सेटअप है, यह भी एक बहुत धीमी है की तुलना में यह दासता है।

ओवरस्टीयर के लिए ड्राइवर को हर कोने, अर्थ कौशल, कड़ी मेहनत और दृढ़ता के माध्यम से कार को नियंत्रित करने की आवश्यकता होती है। पुरस्कार संतोषजनक हो सकते हैं, हालांकि, कॉर्नरिंग की गति अधिक है, और लैप समय कम है।

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